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主要用途：轎車(chē)用鋼管、對鋼管的精度、光潔度有很高要求的用戶(hù)。精細無(wú)縫鋼管是什么樣的管子精軋亮光精細無(wú)縫鋼管，工藝簡(jiǎn)介：碳鋼、精軋、無(wú)氧化亮光熱處理（NBK狀況）、無(wú)損檢測、鋼管內壁以專(zhuān)用設備沖刷并經(jīng)過(guò)高壓沖刷、鋼管上防銹油作防銹處理、兩頭封蓋作防塵處理。

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要深入了解20cr無(wú)縫鋼管的耐腐蝕性，我們應該先掌握以下要點(diǎn)：

(1)一般腐蝕：這種腐蝕是均勻地分布在整個(gè)內外表面上，太原無(wú)縫管標準，使截面不斷減小，終使受力件破壞。

(2)點(diǎn)腐蝕：腐蝕集中在20cr無(wú)縫鋼管表面不大的區域內，并迅速向深處發(fā)展，后穿透金屬，是一種危害較大的腐蝕破壞。

(3)腐蝕疲勞：指在交變應力作用下，材料在腐蝕介質(zhì)中引起的破壞。

(4)腐蝕率：金屬材料在單位時(shí)間內腐蝕掉的材料深度稱(chēng)為腐蝕率。

(5)電化學(xué)腐蝕：20cr無(wú)縫鋼管與酸、堿、鹽等電解質(zhì)溶液接觸時(shí)發(fā)生作用而引起的腐蝕，稱(chēng)為電化學(xué)腐蝕。它的特點(diǎn)是腐蝕過(guò)程中有電流chan生，其腐蝕產(chǎn)物(鐵銹)不覆蓋在作為陽(yáng)極的金屬表面上，太原無(wú)縫管，而是在距離陽(yáng)極金屬的一定距離處。

(6)晶間腐蝕：腐蝕在金屬內部沿晶粒邊緣進(jìn)行，通常不引起金屬外形的任何變化，往往使設備或機件突然破壞。

(7)應力腐蝕：指在靜應力作用下，金屬在腐蝕介質(zhì)中所引起的破壞。這種腐蝕介質(zhì)聽(tīng)所引起的破壞它也是一種穿晶腐蝕。

(8)腐蝕速度：?jiǎn)挝幻娣e的20cr無(wú)縫鋼管材料在單位時(shí)間內經(jīng)腐蝕之后的失重，太原無(wú)縫管報價(jià)，稱(chēng)為腐蝕速度。

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直線(xiàn)狀壁厚不均的原因是芯棒預穿鞍座高度調整不合適，芯棒預穿時(shí)接觸到某一面的毛管，致使毛管在接觸面上溫降過(guò)快，造成壁厚不均甚至拉凹缺陷。連軋軋輥間隙過(guò)小或過(guò)大?！≤埞軝C中心線(xiàn)偏差。單、雙機架壓下量不均，會(huì )造成鋼管單機架方向超薄(超厚)、雙機架方向超厚(超薄)的直線(xiàn)型對稱(chēng)偏差。主要措施是調整好芯棒預穿鞍座的高度、保證芯棒與毛管對中。更換孔型及軋制規格時(shí)應測量軋輥間隙，使實(shí)際軋輥間隙與軋制表保持一致。用光學(xué)對中裝置調整軋制中心線(xiàn)，年度大修時(shí)必須校正軋管機中心線(xiàn)。

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